Доброго дня форумчане! Здесь подлежит обсуждению кроссовый мотоцикл FAIDET PR300 POWER-MAX. Среди трех представителей кросса FAIDET, это фаворит. Мотор помощнее и комплектация богаче, и соответственно есть прирост в стоимости. Он выглядит на голову выше по сравнению с конкурентами. Даже именитые бренды не вписываются в потребительский сегмент. Вот и давайте раскроем все плюсы и минусы этого кроссового мотоцикла.
FAIDET PR300 POWER-MAX: отзывы о кроссовом мотоцикле
- Автор темы Deonir
- Дата начала
И вам доброго дня! Обладаю развернутой информацией по кроссовому мотоциклу FAIDET PR300 POWER-MAX:
По развернутой технической составляющей разобрался более досконально, чем предлагают продавцы на своих сайтах. FAIDET PR300 POWER-MAX имеет 4-х тактный мотор с воздушным охлаждением, на 2 клапана и один цилиндр - ZS-PR300. Рабочий объем цилиндра 300 кубиков. Максимальная мощность 25 лошадок. Далее по защите мотора: днище пластик PRO CAKEN, защита приводной цепи из алюминия. Система подачи топлива карбюраторная NIBBI RACING BLACK PE-30 SPORT-SERIES. Тип зажигания C.D.I. Система запуска двигателя электро-икстартер. Коробка 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5, сцепление PRO-LINE имеет легкий выжим. Рама хлормолибденовый сплав повышенной прочности с антикоррозийным покрытием RAPTOR, защищена пластиком. Маятник из анодированной стали. Подрамник из анодированной стали. Выхлопная система алюминиевая AKRAPOVIC с POWERBOMB. Бак на 11 литров. Цепь усиленная RK520 CHOHO TOP-SERIES. Сидение профессиональное анти-скользящее ACERBIS. Прогрессия из алюминия FAIDET CNC. Ловушка цепи пластиковая PRO CAKEN. Подножка из анодированной стали. Обода из анодированного алюминия UNISON Xseries. Ступицы из анодированный алюминий, усиленные PRO-LINE. Задняя звезда металл 47Т. Руль RENTHAL FATBAR 7075 Анодированный алюминий. Защита руля Acerbis. Траверсы CNC алюминий. Рычаги сцепления и тормоза Nibbi Racing – неломайки фрезерованного алюминия от CNC. Защита рук Nibbi Racing. Ручка газа Nibbi Racing. Грипсы Nibbi Racing Lock-on. Лапка переключения передач CNC алюминий. Лапка тормоза анодированная сталь. Тормоза (передние/задние) ANJIE (дочернее предприятие BREMBO). Защита тормозного диска перед PRO CAKEN. Антипробуксовочный замок облегченные композитные. Подвеска перед WP logo поностью регулируемая 53*58.5-910, подвеска зад WP logo полностью регулируемый 465. Передняя фара LED. Задний габарит. Спидометр. Аккумулятор. USB.
По развернутой технической составляющей разобрался более досконально, чем предлагают продавцы на своих сайтах. FAIDET PR300 POWER-MAX имеет 4-х тактный мотор с воздушным охлаждением, на 2 клапана и один цилиндр - ZS-PR300. Рабочий объем цилиндра 300 кубиков. Максимальная мощность 25 лошадок. Далее по защите мотора: днище пластик PRO CAKEN, защита приводной цепи из алюминия. Система подачи топлива карбюраторная NIBBI RACING BLACK PE-30 SPORT-SERIES. Тип зажигания C.D.I. Система запуска двигателя электро-икстартер. Коробка 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5, сцепление PRO-LINE имеет легкий выжим. Рама хлормолибденовый сплав повышенной прочности с антикоррозийным покрытием RAPTOR, защищена пластиком. Маятник из анодированной стали. Подрамник из анодированной стали. Выхлопная система алюминиевая AKRAPOVIC с POWERBOMB. Бак на 11 литров. Цепь усиленная RK520 CHOHO TOP-SERIES. Сидение профессиональное анти-скользящее ACERBIS. Прогрессия из алюминия FAIDET CNC. Ловушка цепи пластиковая PRO CAKEN. Подножка из анодированной стали. Обода из анодированного алюминия UNISON Xseries. Ступицы из анодированный алюминий, усиленные PRO-LINE. Задняя звезда металл 47Т. Руль RENTHAL FATBAR 7075 Анодированный алюминий. Защита руля Acerbis. Траверсы CNC алюминий. Рычаги сцепления и тормоза Nibbi Racing – неломайки фрезерованного алюминия от CNC. Защита рук Nibbi Racing. Ручка газа Nibbi Racing. Грипсы Nibbi Racing Lock-on. Лапка переключения передач CNC алюминий. Лапка тормоза анодированная сталь. Тормоза (передние/задние) ANJIE (дочернее предприятие BREMBO). Защита тормозного диска перед PRO CAKEN. Антипробуксовочный замок облегченные композитные. Подвеска перед WP logo поностью регулируемая 53*58.5-910, подвеска зад WP logo полностью регулируемый 465. Передняя фара LED. Задний габарит. Спидометр. Аккумулятор. USB.
Здравствуйте! Попробовал кроссовый мотоцикл FAIDET PR300 POWER-MAX в действии. Едет он уверенно, надежно ложится в поворот, по горкам скачет как сайгак. Еще райдер попался не из трусов, там такой настоящий сорви голова, один из тех кто на повороте поддает газа побольше.... Я думал он там разберет мотоцикл на запчасти.... Но FAIDET выдержал, судя по всему и впрямь тут запас прочности аховый! Нам потом еще дали покататься по одному кругу. Мне понравилось! Сразу сделал предзаказ на X-Motors.
breadcutter
New member
И вам всем не хворать! Если затронуть стоимость владения, то вряд ли кто обращает в кроссовом мотоцикле на экономичность мотора, хотя думаю вписаться в общепринятые рамки просто необходимо. Ну с этим у FAIDET PR300 POWER-MAX все в порядке. Все в данной технике смотрят на качество агрегатов и комплектующих. Ну как видно из технического описания здесь FAIDET впереди планеты всей, благодаря многолетнему опыту и профессионализму сотрудников. Уникальные сплавы и идеально подобранные связки, типа ДВС плюс карбюратор, а именно сочетание с ТОП-овых ДВС ZONSHENG и самых продвинутых карбюраторов NIBBI RACING BLACK PWK MXGP.
Здорово! FAIDET PR300 POWER-MAX имеет стандартную комплектацию для нестандартных мотоциклов - кроссовых. Вдобавок ко всему на FAIDET PR300 POWER-MAX мы наблюдаем : дополнительную защиту рамы, переднюю фару LED, задний габарит, спидометр, аккумулятор, USB.
Здравствуйте! Хочу разместить у вас на форуме свой первый отзыв о приобретении и эксплуатации мотоцикла FAIDET PR300 POWER-MAX. Получил я его в готовом собранном виде после предпродажной подготовки от компании Х-МОТОРС через доставку. Отмечу сразу что качество сборки высокое, не пришлось дожимать гайки и доливать жидкости, достаточно было только внешнего осмотра. Далее обкатка прошла в штатном режиме, на небольших скоростях и не слишком высоких оборотах мотора. Конструкция с хорошим доступом, поэтому первое ТО сделал сам. Сейчас полет нормальный. Резвость присутствует. Расход топлива как в инструкции. Все соответствует!!! Сидение противоскольжения. Резина - гравий. Тормоза крепкие и надежные.
