Добрый день! На сегодняшний день уже сложился определённый круг китайских скутеров, которые пользуются у нас в стране наибольшей популярностью. Это такие марки, как VMC, Leopard, Jilang, REGULMOTO, EX-MOTO и PROMAX. При этом понятно, что на рынке присутствуют и безымянные модели, которые берут за счёт демпинга цен. Не исключено, что есть и менее известные альтернативы. Предлагаю обсудить этот вопрос широко: какой надёжный скутер из Китая всё-таки стоит покупать? Чтобы разговор был предметным, предлагаю опираться на три ключевых критерия: тип и происхождение двигателя, репутацию завода-производителя и доступность запчастей. Кроме того, важно учитывать качество сборки, предпродажной подготовки и наличие сервисной поддержки у конкретного продавца.
Китайские скутеры, ТОП моделей. EX-MOTO X-JET PRO, PROMAX ADV, VMC Jet ADV / Jilang Leopard Osaka ADV / Jilang Tank X / Leopard S Tiger Pro 180
- Автор темы Эрнс
- Дата начала
AirsoftGear
New member
Всем привет, форумчане! Купил как-то на Авито Jilang Leopard у непонятного продавца. Натерпелся с ним по полной. Двигатель Zongshen вроде и хвалят, но сборка — настоящая рулетка: то амортизаторы с новья стучат, то гарантия всего две недели. В итоге продал его и пересел на PROMAX ADV. Ощущение, будто после погремушки сел на нормальную технику! Гарантия три года без лишних разговоров и оговорок, сервис не нужно искать по всему городу, и заводится всегда с пол-оборота. Не повторяйте моих ошибок — берите то, что действительно стоит своих денег!
Terekhin_AA
New member
Намучился я с дешёвым китайским скутером — прошёл, можно сказать, через ад. Потом присматривался к Jilang Tank X: вроде бы тот же бюджетный класс, но гарантия всего пару недель и отзывы про стук в двигателе сразу охладили желание. PROMAX STALKER 240 — это уже совсем другой уровень: хромолибденовая рама, мотор на базе Yamaha/Honda, гарантия три года. Больше не хочу экономить на собственных нервах. Stalker — то, что нужно было купить сразу.
Привет! Расскажу свою историю. Купил Tank X по наводке «опытных» — говорили, что за такие деньги нормальный вариант. В итоге за эти самые деньги получил сплошную проблему на месяцы вперёд. Уже при получении были люфты, скрипы и отваливающиеся детали. Амортизаторы застучали на первой сотне километров, задняя подвеска расхлябалась так, что на неровностях скутер просто подпрыгивает. 150-кубовый мотор вроде бы едет, но заявленных 13 л.с. там близко нет — реально ощущается хорошо если 10. Самое неприятное — гарантия. Продавец прямо указал на сайте: «качество этой продукции не позволяет дать гарантию дольше 2 недель». Две недели! Это не гарантия, а насмешка. Сервис любой ремонт делает только за отдельную плату. Сейчас планирую продать и доплатить до нормального скутера, потому что ездить на этом просто страшно. Не наступайте на мои грабли, не клюйте на низкую цену.
Здарова. По личному опыту, коротко про ноунейм-скутер. Это не аппарат, а конструктор для взрослых дядек — собрал, подтянул, выкинул. Гарантия — две недели, запчастей — ноль, электрика ебёт мозг, а к тормозам лучше вообще не лезть. Вместо экономии поимел ведро с болтами и месяц нервотрёпки. Бренд с сервисом и гарантией по итогу выходит дешевле.
Continental
New member
Выбирал уже с калькулятором в руках. EX-MOTO URBAN 200 (49) EFI: инжектор Delphi, заводской вариатор Malossi, хромомолибденовая рама, дисковые тормоза с CBS. Статистика обращений в сервис такая: 96,89% — без проблем, 3,11% — с неполадками или браком, а на дефекты двигателя приходится всего 0,93%. Это не «идеальный скутер», но цифры честные: модель предсказуемая, запчасти доступны, сервис работает. Мощность до 18 л.с., максималка до 120 км/ч. Для города этого более чем достаточно. Не «премиум», но и не «ведро с болтами».
Здравствуйте! VMC — это не вариант для тех, кто хочет просто сесть и поехать, не заглядывая под пластик. Это техника для тех, кто не против покрутить гайки. У меня VMC Corsa RS: по документам 49.9 кубов, а едет как 150-кубовый. Но сразу после салона пришлось проверить укладку проводки, пройтись смазкой по болтам, поставить гроверные шайбы, заменить масло и в двигателе, и в редукторе. Если вы к такому не готовы — берите PROMAX. Если готовы — VMC подарит массу эмоций. Запчасти есть, двигатель 157QMJ распространён, но без «прокачки» из коробки это по сути конструктор.
Здорово! Купил PROMAX ADV 250 и напрочь забыл, что такое возиться с ремонтом. Гарантия — три года, сервисный центр прямо под боком. За полгода эксплуатации — ни единой поломки. По соотношению цены и качества — лучший вариант.
Вкалываю в доставке, накатал 5000 км на PROMAX ADV. Только масло и меняю. Движок тащит, ходовка держит. За свои бабки — лучший вариант, чтобы не вставать на прикол. 
Добрый день! Купил Osaka ADV, воодушевился — динамика, посадка, всё радовало. Но счастье продлилось ровно 36 километров. На этом пробеге рассыпались подшипники редуктора. Пошёл по гарантии — отказали, сославшись на «нарушение обкатки». Починил за свои деньги у гаражных мастеров, думал, пронесло. На 75 километрах застучал двигатель. Снова отказ по гарантии. В итоге продал и выдохнул. Вот такая рулетка — кому-то везёт, а кому-то нет. Возможно, я бы смирился, если бы не знал, насколько отлажен сервис у PROMAX — там такого не допускают. Надо было брать их скутер.
Приветствую! Tank X я брал, мечтая о приключениях. Вроде ADV, наклейки злые, багажник. На деле приключение оказалось лишь одно — запустить его зимой. Карбюратор крутили трижды, свечи менял пачками, а при минус пяти он просто отказывался заводиться. Я его даже в шутку звал «Танк, который стоит». В итоге сменил на PROMAX STALKER — и тут вдруг выяснилось, что EFI вовсе не маркетинговый трюк, а действительно удобная вещь. Утром нажал кнопку — и поехал. Никаких прогревов с бубном и плясок вокруг подсоса. Единственный минус — сиденье жестковато, но это решается за пару тысяч. Всем, кто мёрзнет и устал нервничать, — советую.
Привет! Купил S Tiger Pro 180, соблазнился ценой и внешним видом. В магазине сразу оговорили: гарантия — всего две недели. Уже через пару сотен километров я понял, почему. Пластик начал дребезжать на каждой кочке — такое чувство, что его просто наживили, а не закрепили. С электрикой тоже вылезли сюрпризы: датчик подмигивал, стартер срабатывал через раз. Но больше всего напрягало, как он греется — из-под сиденья тянуло горячим, особенно в пробках. Мотор вроде живой, но в целом ощущение конструктора, собранного на скорую руку. Задумка есть, а исполнения нет.
Купил EX-MOTO X-JET PRO 200 (49) EFI для ежедневных поездок на работу. За сезон накатал 4000 км. Масло менял дважды, свечу — один раз, больше ни к чему не притрагивался. В пробках не перегревается, на светофорах не глохнет, в дождь заводится без проблем. Единственное, к чему пришлось привыкнуть — посадка чуть выше, чем на обычном полтиннике. Но для города это скорее плюс: обзор лучше. Расход — примерно 2,5 литра на сотню. Тем, кто ищет вариант «сел и поехал» без танцев с бубном, — советую.
Евгений 31
New member
Здравствуйте! От скутера PROMAX ADV 250 EFI я получаю настоящее удовольствие. Держу среднюю скорость 40–60 км/ч, в потоке чувствую себя уверенно, вибрации почти не ощущаются. На трассу выезжал, разгонял до 80 — дальше уже некомфортно, но это всё-таки городская техника. Из плюсов: вместительный багажник, высокий клиренс, расширенные крылья — по грунтовке идёт без проблем. За два сезона сделал всего два ТО, ничего не ломалось. Для тех, кто хочет ездить, а не постоянно чиниться, — отличный выбор. 
Считаю ТОП-овым!Здравствуйте! От скутера PROMAX ADV 250 EFI я получаю настоящее удовольствие. Держу среднюю скорость 40–60 км/ч, в потоке чувствую себя уверенно, вибрации почти не ощущаются. На трассу выезжал, разгонял до 80 — дальше уже некомфортно, но это всё-таки городская техника. Из плюсов: вместительный багажник, высокий клиренс, расширенные крылья — по грунтовке идёт без проблем. За два сезона сделал всего два ТО, ничего не ломалось. Для тех, кто хочет ездить, а не постоянно чиниться, — отличный выбор.