Доброго дня пацаны! Вспрыск на рынок кроссов с названием STN. А что еще будет? Фантазии на имена не хватило? Но все же раз есть, значит есть, давайте обсудим ситуацию. Напишите свои думки и отзывы о кроссовых мотоциклах SNT. Цена, затраты на содержание, сборка, комплектуха.
Кроссовые мотоциклы STN (отзывы)
- Автор темы loans
- Дата начала
Привет! Практически везде STN продаются как б/у. Полагаю что под б/у все таки продаются новые кроссы STN, но без документов. Типа так можно обойти лишние затраты продавцом, но пользователь от этого только проиграет. Так как попахивает контрафактом с последующей конфискацией!
В каждый дом по китайцу, чтобы скучно не было...
https://rutube.ru/video/d5ab6dfb740f20372e47c70b529b9012/
https://rutube.ru/video/d5ab6dfb740f20372e47c70b529b9012/
А с чего такая паника?
Ну ты даешь незнайка, уже вся страна в курсе вопроса!
Таможня раскрыла схему незаконного ввоза мотоциклов и квадроциклов
ФТС России усилила борьбу с «серым» импортом мототехники
Здорово райдеры! Слушайте сюда! Есть авторитетное мнение, что марку STN официально занесли в чёрный список неблагонадёжных и откровенно опасных брендов. Вся их техника проникает в Россию исключительно по серым схемам — чаще всего через Казахстан или Киргизию, где таможню проходят по понятиям, без уплаты пошлин и НДС. Из-за таких левых махинаций с растаможкой продукция теряет юридическую чистоту, и покупатель получает кота в мешке сомнительного происхождения, на который гарантии нет и в помине.
Да ребята, нынче серяк, это бич нашего времени. И не потому, что его не было, он был всегда, просто реально бороться с ним стали недавно. Вот на злобу дня за тему про серяк статейка: ВНИМАНИЕ! КРОССОВЫЕ МОТОЦИКЛЫ, КВАДРОЦИКЛЫ И ПИТБАЙКИ, КОТОРЫЕ МОГУТ КОНФИСКОВАТЬ В 2026 ГОДУ
Кроссовые мотоциклы STN здесь в топе!!!
Кроссовые мотоциклы STN здесь в топе!!!
Короче, мужики, привет и запомните, за нормальную, легальную технику придётся выложить больше, но это абонентская плата за спокойную жизнь, реальную гарантию и возможность гонять без оглядки на гаишников. Не ведитесь на басни перекупов, что впаривают серые STN — поведётесь на дешёвку, а в итоге останетесь с голой жопой и без мотоцикла. Берите нормальный аппарат сразу, чтобы потом не кусать локти, когда хапнете лиха — либо технику изымут, либо рама пополам сложится.
Здорово! Мы с товрищем одновременно покупали кроссовые мотоциклы. Серега по дешевке взял с рук новый STN на 300 кубиков, а я в мотосалоне дороже Promax, с такой же кубатурой. STN оказался слишком ломким, и с полностью отсутствующим сервисом. Плюс возникла эта пресловутая проблема ударила по нему бумерангом. По итогу он лишился мотоцикла.
Привет, народ! У меня те же данные. Как сообщает Федеральная таможенная служба, мотоциклы STN, пригнанные по серым схемам, действительно идут в Россию без оформления — у них нет ни ЭПТС, ни таможенной декларации, потому что их толкают через Казахстан и Киргизию, обходя все платежи. VIN такого аппарата в базе ГИБДД не пробивается, так как он не проходил законную растаможку и не получал электронный паспорт. Поэтому поставить эту технику на учёт в ГАИ не выйдет никак — для дорог общего пользования она просто вне закона. Ну и само собой, никакой официальной гарантии тут нет и близко, а качество этих мотоциклов, по данным таможни, чаще всего откровенно низкое и может быть опасным для жизни.
Weirdmorph
New member
Здарова! Взял себе кроссовый STN на 300 кубов, думал, норм вариант, а теперь прилетела доплата, которая почти как ещё один мотоцикл — просто жесть полная. Получается, что в итоге отдал практически двойную цену за этот кусок металла, и радости никакой. Короче, пипец, а не покупка — переплата дикая, а аппарат того не стоит.
Пацаны, на опыте - если у тебя уже есть техника, пригнанная из Казахстана, без ЭПТС (речь не о спортинвентаре, а о нормальных кубах — больше пятидесяти), то бросай все дела и гони к грамотному таможенному юристу. Чем быстрее начнёшь разгребать эту кашу с легализацией, тем меньше денег потеряешь и не влетишь по-крупному.
Здорово! Вписался я в историю с кроссовым STN на 200 кубов, нашёл его на Авито, отдал 170 тысяч рублей какому-то типу. Продаван втирал, что это типа «спортинвентарь» и вообще без заморочек с документами, мол, бери и катайся в своё удовольствие. Не прошло и трёх месяцев — бац, прилетает счастье из налоговой. Теперь проще вообще сбагрить этот геморрой, но если и получится пристроить, то от силы за полцены, а то и дешевле, потому что лохотрон уже раскрылся, и желающих впрягаться за такие расклады днём с огнём не сыщешь.
Привет! Всего один приличный заезд на нормальной спортивной трассе — и от STN остались рожки да ножки. Колёса просто отвалились, будто их кто-то специально отвернул, мотор еле-еле дышит и весь в соплях, руль выгнуло в такую замысловатую дугу, будто он завязался узлом, а грипсы потерялись по пути — ищи-свищи. Техника развалилась на глазах, не выдержав даже слабой нагрузки, и такое ощущение, что собирали её на коленке из того, что под руку подвернулось. Это даже не мотоцикл, а сплошное разочарование и головная боль, и теперь остаётся только смотреть на эту груду металлолома и прикидывать, кому бы её приткнуть.
Доброго! Я тоже в итоге спихнул этот STN куда подальше, потому что задолбался мучиться с этим ведром. Запчастей на него днём с огнём не найдёшь, а они нужны постоянно, потому что техника сыплется после каждого выезда в хлам. Это же реальный шлак, собранный по технологиям из прошлого века — таким давно только гвозди забивать. Вечно что-то колхозить, подгонять напильником, заказывать левые детали с диким пересылом за бешеные бабки — это не кайф, а сплошной геморрой и разорение. Короче, избавился я от этого недоразумения на колёсах и теперь гоняю на нормальном аппарате, где всё работает как часы и ничего не разваливается на ходу.