Квадроциклы и мотоциклы TZR - отзывы

[Конь]

Привет, народ! Нарыл в инете зверюгу под названием TZR — квадрики (Titan, Enduro) и моты (Enduro 250/300). Цена — копейки, внешность вроде заходит, но инфы по этому бренду — кот наплакал, да и тот дохлый. Производитель пылит в уши про "премиум за свои бабки", но в сети уже всплывают реальные крики души про криворукую сборку, липовые характеристики и гемор с запчастями. Вот у кого есть реальный настрел? Стоит вообще ввязываться в это TZR или это очередное китайское одноразовое фуфло? Раскладывайте как на духу: плюсы, минусы, сколько откатали, что посыпалось, есть ли живучесть или сплошной облом. Заранее респект!

 

[Livan]

Привет, пацаны! TZR мастаки наводить красивые циферки в рекламе, а в реале все эти лошадки и ньютон-метры — фуфло чистейшей пробы. Мотор на бумаге — зверь, а по факту пыхтит как дохлый мопед, и обещанные 300 кг груза он даже наполовину не тянет. Короче, не ведитесь на их тех. характеристики — реальные показатели ниже плинтуса, одна показуха и ноль отдачи.

 

[old1n]

Видел эти чудеща TZR ENDURO 250 живьем. На внешний вид бабла не жалели — прям конфетка. Но как тронулся — у всех полный фейл и фиаско. Это тупо отливка из самых гнилых китайских исходников, где во главе угла ценник, а не ресурс. Геометрия и швы рамы даже на фото орут "хворь" и "кустарщина", а подвеска — откровенный труп, который рассыплется на первом же бугре. Мотор, сами понимаете, — вялый и прожорливый атмосферник с древним карбюратором, который будет кипеть, захлебываться и дохнуть на ходу....

 

[kudrsanch]

Привет! Я думал, что TZR TITAN 400 с его бензиновым 400-кубовым одностволкой, заявленными 28.5 лошадками и тяговитыми 34.5 Н·м на пятитысячах об/мин будет реальным трактором для месива, но по факту поимел полный разрыв шаблона в минус. Да, вариатор с режимами L/H вроде не плох, но на деле этот «тяговитый низ» превращается в дохлые подёргивания: коробка тупит при смене режимов, а мотор, который на бумаге прет как буйвол, в реальной жиже перегревается и теряет всю свою «нереальную силушку» уже через полчаса активного пыха. Жидкостное охлаждение — фигня, SOHC гремит как бочка с болтами на холодном старте, а обещанные киловатты ощущаются как чистой воды наедалово — при попытке вылезти из глубокой колесни квадрик либо чихает и глохнет, либо упирается в отсечку, не давая ни ходу, ни толкового рывка. Короче, бумажный мамонт оказался хилым и капризным, а не «суровой мощью для любых задач».

 

[Яромир]

Привет. Всю мототехнику TZR тащат через Казахстан барыги и откровенные кидалы — ни гарантий, ни нормальной репутации, сплошной развод лохов на бабло. Даже если квадрик снаружи как игрушка, внутри он собран из левых запчастей без намёка на сертификаты. Проблемы вылезают на следующий же день после покупки, а предъявить претензию некому — схема обкатана так, что крайним всегда остаёшься ты.

 

[Тор]

Привет. Советую сразу вскрывать моторы на эндуро TZR ENDURO 300. Мне впарили аппарат якобы с объёмом 300 кубиков. А когда я почуял неладное и заглянул внутрь, то с ходу обнаружил там 166-й двигатель на 200 кубов с поршнем от мопеда. Чистой воды развод — циферки в рекламе накручивают адово, а по факту всё в полтора раза ниже плинтуса. И как только таких продавцов ещё носит земля? И ведь не за копейки мне впарили это говно на колёсах — по цене полноценного аппарата развели как лоха.

 

[Artemkoooy]

Доброго времени суток! Какой вообще смысл связываться с TZR, да ещё у левых барыг, когда их цены уже встали вровень с официальным рынком, а то и перекрыли? Проще сразу брать нормальные конторы у проверенных дилеров: получаешь оригинал, чистый завоз с НДС — никакого контрафакта, ничего не отожмут на таможне и не заставят доплачивать налоги. У белого дилера — юридическая гарантия, а с гаражного продавана потом пыль смахнуть не выйдет: он просто смоется в закат. Плюс круглая техподдержка — звони в любое время, разжуют, а не гадай на кофейной гуще. И наконец, полноценный сервис и свой склад запчастей (крупнее нет в регионе) — и обслужить, и купить. А у гаражных перекупов — ни сервиса, ни деталей, один сплошной развод на ровном месте.

 

[sevka.tmb]

Привет. Советую сразу вскрывать моторы на эндуро TZR ENDURO 300. Мне впарили аппарат якобы с объёмом 300 кубиков. А когда я почуял неладное и заглянул внутрь, то с ходу обнаружил там 166-й двигатель на 200 кубов с поршнем от мопеда. Чистой воды развод — циферки в рекламе накручивают адово, а по факту всё в полтора раза ниже плинтуса. И как только таких продавцов ещё носит земля? И ведь не за копейки мне впарили это говно на колёсах — по цене полноценного аппарата развели как лоха.

Здарова, народ! С движками у TZR ENDURO 250 — сплошной развод и кидалово. Пихают туда какой-то ноунейм-хлам. Эти клоны маслом слезятся через все прокладки, а карбы с завода идут уже дохлые. Собирают технику из неликвида и откровенного мусора — вот и результат, хоть рыдай. Не советую, даже не смотрите в их сторону!

 

[Зерг]

Привет! Я думал, что TZR TITAN 400 с его бензиновым 400-кубовым одностволкой, заявленными 28.5 лошадками и тяговитыми 34.5 Н·м на пятитысячах об/мин будет реальным трактором для месива, но по факту поимел полный разрыв шаблона в минус. Да, вариатор с режимами L/H вроде не плох, но на деле этот «тяговитый низ» превращается в дохлые подёргивания: коробка тупит при смене режимов, а мотор, который на бумаге прет как буйвол, в реальной жиже перегревается и теряет всю свою «нереальную силушку» уже через полчаса активного пыха. Жидкостное охлаждение — фигня, SOHC гремит как бочка с болтами на холодном старте, а обещанные киловатты ощущаются как чистой воды наедалово — при попытке вылезти из глубокой колесни квадрик либо чихает и глохнет, либо упирается в отсечку, не давая ни ходу, ни толкового рывка. Короче, бумажный мамонт оказался хилым и капризным, а не «суровой мощью для любых задач».

TZR TITAN — откровенное фуфло, а не квадрики. Рулевые тяги гнутся с полпинка, шаровые вырывает на раз-два, даже с места. Радиатор хоть и торчит наружу — толку ноль, всё равно не спасает. И разгон до сотни? Враньё поганое, даже близко не тянет. Одно расстройство, короче — недоволен как слон.

 

[TermiT]

Проехал пару сотен на TZR Enduro 250 — все рекламные обещания оказались мыльным пузырём. Мотор в мороз вообще не оживает, заводится через раз, а карбюратор захлёбывается при малейшей влажности. Вилка течёт и пробивает на каждом бугорке, колёса ловят грыжи на асфальте, стартер дохнет, а ножной кик так выматывает, что ногу отшибаешь. Антикор облез после первого ливня, а «сервис без инструментов» — это только снять крышку воздушника, а до карбюратора уже нужен целый ящик ключей. Короче, картонный монстр — не для грунтовки.

 

[SOTYI]

Здорово мужики! Хотел схалявить, взял TZR Enduro 300. Халява вышла боком. Первая сотня — ещё терпимо, а дальше попёрло: цепь вытянулась как сопля, звёзды посыпались. Тормозной задний диск повело после первого же приличного съезда. А самое угарное — на 500 км лопнула рама возле маятника! Шов просто разошёлся, как гнилая тряпка. Причём я не дрочил на бездорожье, ездил спокойно. Дилер разводит руками: «На раму гарантия — месяц». Это не байк, а конструктор «убейся об стену». Бабки на помойку. Всем зарекаюсь!

 

[valdemar]

Ремонт сего агрегата марки TZR, как справедливо замечено в немногочисленных источниках, представляет собой явление, мягко говоря, геморройное, а если быть точным — днище геморройного дна. Ибо для извлечения любой, даже самой незначительной детали, надлежит произвести полную деконструкцию аппарата, разобрав его едва ли не до винтика. Причём, следуя неисповедимому закону подлости, на каждую одну починенную хворь тотчас возникает две новых, и так до бесконечности — сущий заколдованный круг, кошмар любого системного администратора. Что же касается запасных частей, то найти их днём с огнём — задача, сравнимая с поиском смысла жизни в ведомственных инструкциях: они либо отсутствуют как класс, либо прибывают из Поднебесной ровно три месяца, ибо путь их лежит через все девять кругов логистики. Посему проще и разумнее приобрести новый аппарат, благо, цена на эти TZR к тому моменту уже всё равно сравняется с затратами на ожидание. Впрочем, кому оно надо, это счастье — каждый решает сам, но рекомендуем подумать дважды.