Всем привет , не смог найти на форуме про эндуро мотоциклы PROMAX, а в особенности меня интересует Promax Sport 5 Series Pro. Заинтересовала эта модель мотоцикла, особенно характеристики. Кто знаком с данной моделью, кто тестировал что можете сказать?
Отзывы о мотоциклах Promax Pro Sport
- Автор темы Fata1ity
- Дата начала
Владею данным мотоциклом 2 года. Байк понравился как внешним видом, так и серьёзными мощностными характеристиками. Помимо этого я получил относительно резвый мотоцикл, с прямой удобной посадкой и минимумом пластика.
ДВС ТОПовый ZONSHENG одноцилиндровый, 4-тактный. Карбюратор: JAPAN Цепь усиленная KMC, рама RXF V1, трубчатая, стальная. Пластик RXF PLAST PRO. Маятник усиленный. Руль FATBAR. Грипсы SILICON POWER. Траверсы кованый алюминий. Передняя подвеска ITALIN V-ONE 810 мм, задняя подвеска: ITALIN V-ONE 350 мм. Глушитель AKRAPOVICH.
ДВС ТОПовый ZONSHENG одноцилиндровый, 4-тактный. Карбюратор: JAPAN Цепь усиленная KMC, рама RXF V1, трубчатая, стальная. Пластик RXF PLAST PRO. Маятник усиленный. Руль FATBAR. Грипсы SILICON POWER. Траверсы кованый алюминий. Передняя подвеска ITALIN V-ONE 810 мм, задняя подвеска: ITALIN V-ONE 350 мм. Глушитель AKRAPOVICH.
Здорово мужики! Уже про эту модель только ленивый не писал, но вкину свои 5 копеек. Идеальный мотоцикл для новичка, надежный, экономичный (у меня средний расход 3.4/100), очень маневренный, по пробкам и в междурядье одно удовольствие.
Как сел на Promax Sport 5 перестал куда-либо опаздывать!
Как сел на Promax Sport 5 перестал куда-либо опаздывать!
Впечатляет начинка. Продуман хорошо. Давно смотрю за ним. Жаль видосов мало выкладывают. По описанию так все очень хорошо.
Привет ребята! Мотоцикл PROMAX CYREX 200 - вот то что нужно для активного отдыха.
Технические параметры:
Технические параметры:
- ДВС Zongshen ZS165FML 4-х тактный, 200 сс СBB вертикальный c балансировочным валом, объем 200 см3, мощность 16 л.с., охлаждение воздушное
- Система запуска двигателя: электро и кикстартер
- Карбюратор PZ30 с ускорителем
- Объем топливного бака 18 л.
- Коробка передач механическая 5-ти ступенчатая
- Цепь 428Н
- Спидометр электронный
- Тормоз передний - дисковый двухпоршневой, задний - барабанного типа
- Диски алюминиевые литые
- Шины перед. 110/90-17_4PR зад. 130/80-17_4PR
- Оптика диодная (передняя фара, стоп, указатели поворота)
- Дуга безопасности со слайдерами
- Центральная и боковая подножки
8 лет катаюсь на цепных мото. Вот сейчас юзаю Promax Pro Sport 8. Натяжку контролить нужно, оттягивать звено на звезде . И еще бывает когда забиваешь на помывки и смазку цепи в дождь, то можно убить технику. Ведет колесо, и звезду вроде натянули норм , прокатились полтора метра а она как струна ! Мыть можно керосином и кистью для покраски . Совет байкера из Сибири.
Здорово райдеры! Отзываюсь о мотоцикле Promax Pro Sport 3. Меняю только масло в двигателе, подтягиваю и смазываю цепь периодически когда нужно, и проверяю и при необходимости подкачиваю колёса. На этом всё. Больше ничего не делаю и никуда не лезу, ездит и ездит.
Привет народ! Я начинал с Promax Pro Sport третьей серии, сейчас уже катаюсь на восьмой. Все мотоциклы Promax умеет богатейшую спортивную комплектацию, в частности спортивный карбюратор, приёмистые движки, отзывчивую подвеску, рулевое на уровне. Ну и использование технологичных материалов. Нередко организовываются соревнования, по этому я круглый год нахожусь в седле мотоцикла, удобно, не надо переключаться зимы на лето и менять взгляды, привычки. Просто сел и поехал. Люблю постоянство.
Да, в спорте Промакс тоже силен!
Привет! Покупка кроссового мотоцикла – это не только про бюджет, но и про понимание его ключевых технических характеристик. Чтобы получить максимум от своего железного коня, нужно учитывать следующие аспекты:
- Двигатель – самая важная и дорогая часть любого кроссового байка. От его тактности (2Т или 4Т), мощности и производителя зависит то, как мотоцикл будет тянуть на трассе и выдерживать нагрузки. Для справки, топовые движки выпускают заводы Zongshen (ZS), Lifan (LF) и Loncin (LC).
- Карбюратор – напрямую влияет на мощность и стабильность работы мотора. Лучшие системы подачи топлива делают компании Nibbi, Keihin и Mikuni. Они характеризуются не только высочайшим уровнем качества, но и обеспечивают бесперебойную подачу топлива в любом положении мота.
- Рама – чем она прочнее, тем дольше прослужит байк под натиском прыжков и ухабов. Премиальные рамы изготавливают из сплава хромомолибдена – легкого и устойчивого к деформациям. Варианты попроще делают на основе стали – они тяжелее, но при должном качестве тоже неплохо справляются с задачей.
- Ходовая часть – от ее функциональности зависит управляемость и комфорт мотоцикла. Чтобы выдерживать жесткие приземления и все неровности трассы, она должна быть прочной и правильно собранной. Самые продвинутые подвески делают бренды MNT, WP и KKE.
- Выхлоп – это не просто труба, а очень важный элемент конструкции, который может как добавить, так и отнять мощность у двигателя. Внимательно смотрите на форму и размер резонатора. Правильно подобранная система, обеспечит моту дополнительные лошадиные силы и уверенный характер.
- Тормоза – самый важный компонент системы безопасности. Дисковые вентилируемые с гидравликой – предпочтительный выбор. Чем качественнее суппорта, тем лучше отклик. Топовые производители – BREMBO и ANJIE.
- Колеса – еще один ключевой аспект выбора. Обода премиум-класса делаются из анодированного алюминия, более простые и дешевые варианты – из стали. Немаловажно также смотреть на толщину спиц и ступиц.
- Цепь и звезды – могут быть усиленными, что является преимуществом, и простыми.
Последнее редактирование модератором:
