Здравствуйте! Хочу узнать реальные отзывы о кроссовых мотоциклах ZTOT. У нас в регионе их активно рекламируют и продают. Но лично я ни разу не видел эти мотоциклы на серьёзных соревнованиях, поэтому мне трудно понять, хорошие они или нет. Поэтому прошу всех, кто имел дело с ZTOT в плане кросса, поделиться впечатлениями. Насколько они современные, надёжные, как едут? И если что-то забыл спросить — тоже пишите.
ZTOT - отзывы о кроссовых мотоциклах
- Автор темы Термит
- Дата начала
Привет! Ну да, конечно, «современные эндуро», «для леса, гор и трека»… Ага, как же. На деле это обычный одноразовый конструктор, который развалится после первой же нормальной поездки по лесу. Двигатель на 300 кубов, вроде и мощный, но живёт от силы пару выездов — потом начинает стучать. Рама K10, которую выдают за усиленную, на самом деле криво сваренный хлам — уже через неделю трещины пошли. Предпродажная подготовка? Они что, колёса накачали и масло залили? Это не подготовка. Гарантия есть, но чтобы её получить, нужно месяц доказывать, что ты не дурак, да и «помощь с выбором» испаряется, как только деньги отдал. Короче, техника не для езды, а чтобы запчасти собирать. Деньги на ветер.
Здорово, я уже просто в афиге, если честно. Всё чаще и чаще стали вылезать эти «бренды» — однодневки, на один сезон, а то и на один дождь. Просто рандомный набор букв, типа звучит круто, а по факту — пустышка. Их главная святая задача — втюхать тебе этот конструктор под видом нормального мотоцикла.
Привет! Купил я этот ZTOT Z7 Pro, с их крутой системой YBS, которая должна была убирать вибрации. Думал, будет комфортно. А по факту — это корыто с гайками. За три вылазки по лесам и полям отвалилась половина: сначала подвеска застучала, потом движок начал чихать и кашлять, а на четвёртый раз рама треснула. Обещанные 28 лошадей? Сказки. Еле ползёт, даже на подъёмах. Эта их балансировка YBS — чисто реклама. Руки трясёт так, будто отбойником работаешь. Короче, ломается вообще всё, даже то, что по идее ломаться не должно. Не берите эту поделку — выброшенные деньги.
Здравствуйте! Вся суть плохого кроссового мотоцикла ZTOT в том, что вы постоянно переходите от одного ремонта к другому. Это сплошной хлам. Новый мотоцикл — это просто хлам, который ещё не развалился. Вы не катаетесь — вы чините. Вы не райдер, вы механик. Плохой байк — это вечная головная боль. Его девиз: «Сломалось? Латай и молись, чтобы проехать хоть немного».
Здравствуйте! Попробовал покататься на кроссовом ZTOT NB300 зимой — одно расстройство. На морозе мотор просто клинит, не прогревается и заводится через раз. Карбюратор работает из рук вон плохо: то заливает свечу, то топливо нормально не идёт. Шины на снегу и льду скользят, будто по маслу — зацепа никакого, только букс и заносы. Короче, для зимы этот мотоцикл совсем не подходит, одни нервы.
Евгений 31
New member
Здравствуйте! Короче, ZTOT не советую — это кусок проблем. Всё время что-то ломается, перегрев, сплошная морока. Лучше переплатить за нормальный мотоцикл, который не подведёт. Есть же нормальные бренды с годами репутации. Не связывайтесь с этими поделками.
Слышь, та же херня. ZTOT Z7 LITE с их балансирным валом — чистой воды лохотрон. Обещают, что вибраций почти нет, а на деле через полчаса трясёт так, что руки отваливаются — пальцы не гнутся, кисти как чужие, локти ходуном ходят, будто внутри отбойник долбит. Движок в 300 кубов? Да он и двадцати «лошадей» не тянет, зато жрёт бензин как танковая рота. Подвеска — говно, рама ходит ходуном, и ни о каком комфорте в поездках даже не мечтай. Сидишь, как на колу, каждая кочка — прямо в позвоночник, через час езды просто готов забиться и сдохнуть. Короче, не берите эту поделку — лучше пешком, честное слово.
Привет! А как вам такое? Совместными усилиями лед тронулся. Федеральная таможенная служба России объявила об усилении борьбы с «серым» импортом мототехники в РФ. Такой мотохлам теперь уберут с рынка совсем.
ФТС России усилила борьбу с «серым» импортом мототехники
ФТС России усилила борьбу с «серым» импортом мототехники
Привет, к вам тоже постучусь, полный отстой! Взял ZTOT Z7 PRO NB300, когда снег ещё не сошёл, а потом вдобавок ударили возвратные морозы. Тормоза с завода оказались слабыми, а после пары выездов начали противно скрипеть и перегреваться даже на коротких дистанциях. Мотор постоянно глохнет на холостых, приходится по пять раз заводить заново. Карбюратор заливает водой, видимо, из-за конденсата и плохих уплотнений — в итоге смесь бедная, тяги нет. Запчасти на ZTOT я вообще не встречал ни в одном магазине, даже заказом не достать. Каждое утро начинается с молитвы, чтобы этот байк вообще завёлся. Короче, не рекомендую никому, только нервы и деньги.
Привет! Смотришь на характеристики ZTOT — вроде бы и цифры нормальные, глаз радуют. А как начинаешь копать глубже — всё внутри сделано на старье, ещё с прошлого века. Ни о каком современном комфорте или безопасности речи не идёт, полный облом. А они ещё и любят цифры приукрашивать. На деле реальные параметры техники оказываются намного ниже. Так что красивый фантик, а внутри — прошлый век.
Не знаю, парни, но я недавно взял кроссовый ZTOT Z7 PRO. Приехал за EX-MOTO, а его в наличии не оказалось. Деньги жгли карман, поэтому по совету продавца взял этот. В итоге доволен: катаю в своё удовольствие, все запросы закрывает. Может, я и не профи, но и мотоцикл из простых. Запчасти и сервис лично проверил — всё есть. Так что не сгущайте краски. Вполне нормальная техника.
К ZTOT у меня претензий нет. Наоборот, личный опыт скорее положительный. На Z7L PR300 стоит шестиступенчатая коробка с усиленным сцеплением — на подъёме можно стартовать, не балансируя газом и сцеплением, как на старых «четырёхступках». Передачи врубаются чётко, нейтраль находится легко, а на спусках двигатель тормозит без риска сорвать заднее колесо. Это не гоночный снаряд, но для тренировок и обычных покатушек с мотором Zongshen PR300 на 24 л.с. — как раз то, что надо.
Здравствуйте. Поделюсь небольшим опытом владения ZTOT Z7L YBS300. До воздушного фильтра здесь можно добраться, не разбирая пластик и полку, а поролоновый элемент промыть и пропитать реально минут за десять прямо в поле. Цепь с O-ring растягивается умеренно: за сезон подтягивал всего пару раз, смазка держится, грязь в звенья не набивается. Звёзды стоят стальные, а не из мягкого сплава, поэтому износ предсказуемый и менять их приходится реже, чем у ряда конкурентов. Для эндуро, где обслуживание после каждой поездки — обычное дело, такая ремонтопригодность заметно экономит время и нервы.
Приветствую! Грамотный консультант порекомендовал мне ZTOT Z7L PR300: цена приемлемая, запчасти в наличии и недорогие. Для старта это очень достойный вариант. Так и оказалось. Под мой уровень он отрабатывает все моменты, и потенциал для роста есть — запаса хватает. Пусть это не гоночный флагман, но вариант вполне рабочий.
Поддерживаю: среди китайских мотоциклов ZTOT смотрится довольно надёжно, особенно линейка Z7L. Двигатели вроде 174MN уверенно тянут с самых низов, подвеска хорошо проглатывает неровности, а сборка выдерживает несколько жёстких выездов. За свои деньги это честный аппарат: запчасти достать не проблема, обслуживание несложное!
Осознанно пересел на эндуро ZTOT Z7L PRO NB300 после обычного китайского мотоцикла — и разница ощущается сразу. Сцепление лёгкое, выжимается буквально одним пальцем, так что в пробках рука не устаёт. Передачи включаются без усилий, нейтраль находится легко. Тормоза цепкие, но не резкие, дозируются отлично. За весь сезон — ни одной поломки, менял только масло. Теперь советую всем друзьям. И главное: чтобы не было проблем, покупать нужно у нормальных дилеров, а не у перекупов.
